이전 편을 통해 완전 자율주행으로 가는 길에는 운전자들의 신뢰를 더 얻을 필요가 있다고 언급했었다. 차량 시스템의 오류 피드백이나 오류 작동을 어떻게 해결할 것인가 디자인 관점에서 다시 바라보게 된다. 디자인 관점에서 오류를 최소화하려면 첫

2020년 7월부터 시행되며 출시와 판매도 가능합니다. 그러나, 윤리적, 법적 가이드라인과 제반이 확고해야 합니다. 아직도 먼 나라 이야기라고 인지되어 있는 듯합니다. 구체적으로는 국토부에서 정책과 세부 가이드라인 조정 등,

문제는 이러한 편향이 한 번 생기고 나면 이를 스스로 자각하거나 깨기가 쉽지 않아, 이후 충분히 택시를 이용할 수 있는 상황임에도 이용하지 않게 되면서 단거리 운행을 하시는 택시 기사님들까지 피해를 입게 된다. <택시 승강장에 대기 중인 택시들의 모습&g